九原便攜式地磅*阿勒泰防爆秤

正確維護(hù)汽車電子地磅

  現(xiàn)在電子汽車衡越來越使用了，但隨之也伴來這電子汽車衡容易發(fā)生故障，電子汽車衡發(fā)生故障不能工作時(shí)，我們應(yīng)該首先根據(jù)電子汽車衡的結(jié)構(gòu)，找到產(chǎn)生故障的原因。我們判斷故障是發(fā)生在稱重傳感器還是稱重顯示儀表，現(xiàn)在有zui簡便的方法是使用傳感器模擬器。

  稱重傳感器模擬器是根據(jù)電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理制成的，可以模擬電阻應(yīng)變式稱重傳感器的各種不同加載狀態(tài)。這種模擬器類似一臺(tái)直流標(biāo)準(zhǔn)電壓源，可以向稱重顯示儀表提供各種秤量范圍的模擬電壓信號(hào)。

  傳感器模擬器的激勵(lì)電壓來源于稱重顯示儀表的供橋電壓，是一種無源的被動(dòng)型信號(hào)發(fā)生器。傳感器模擬器既可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對稱重顯示儀表進(jìn)行設(shè)定和標(biāo)定，也可以在現(xiàn)場及時(shí)查找、發(fā)現(xiàn)故障原因，從而迅速排除故障，是一個(gè)*的電子汽車衡檢測維修設(shè)備。

 將接線盒與稱重顯示儀表的信號(hào)電纜斷開，將傳感器模擬器的插座插人稱重顯示儀表接口，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，則說明故障發(fā)生在秤臺(tái)部分，由稱重傳感器或軍線盒引起。如果儀表工作不正常，則說明故障發(fā)生在稱重顯示儀表。

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稱重系統(tǒng)正在全面取代模擬式稱重系統(tǒng)！

1、隨著用戶對貨物的稱重精度和長期使用穩(wěn)定性的要求越來越高，而

，從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)，要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，一般要經(jīng)過20～30米的導(dǎo)線傳輸距離，有的甚至更長，毫伏級(jí)的模擬信號(hào)，在傳輸過程當(dāng)中，會(huì)受溫度、濕度、電磁場干擾等影響而發(fā)生變化，所以傳輸?shù)絻x表數(shù)據(jù)處理中心時(shí)的信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不精確、不真實(shí)和不穩(wěn)定。

2、 模擬式

汽車衡

的偏載調(diào)試純粹依靠機(jī)械式電位器的手工調(diào)整，無法保證調(diào)試精確度（對大噸位的衡器尤為明顯）。在日常使用中，機(jī)械式電位器會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，固難以保證稱重?cái)?shù)據(jù)的長期穩(wěn)定性。

3、

數(shù)字式汽車衡

的重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來的信號(hào)直接為數(shù)字信號(hào)，*，數(shù)字信號(hào)不會(huì)受傳輸距離、溫度、濕度、電磁場干擾而發(fā)生變化，故能保證稱重顯示數(shù)據(jù)與原始采集數(shù)據(jù)的*性。

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 4、

數(shù)字式汽車衡

的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會(huì)因振動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，故保證了稱重?cái)?shù)據(jù)的精確度與長期穩(wěn)定性。

5、

數(shù)字式汽車衡

信號(hào)傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會(huì)*時(shí)間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。因?yàn)?/p>

電子汽車衡

大多安裝在露天，社會(huì)上有些人為謀取不法利益，對

汽車衡

秘密加裝重量信號(hào)遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號(hào)傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。

從上述概念來講，模擬式汽車衡已經(jīng)不適合社會(huì)發(fā)展了，勢必會(huì)被淘汰出稱重領(lǐng)域,取而代之的是新一代

數(shù)字式汽車衡

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一.汽車衡各稱重段誤差大(即點(diǎn)差大)如何處理。(以一煉鋼汽車衡為例)

故障現(xiàn)象：一臺(tái)重車(80噸左右)在秤臺(tái)停車位置不同，稱量的數(shù)值不同。

分析處理：

1．從故障現(xiàn)象可分析出該秤各承重點(diǎn)(共8點(diǎn))誤差大，測試各傳感器的激勵(lì)電壓及輸出信號(hào)，與原始記錄進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)西北中傳感器激勵(lì)電壓變化大，檢查該接線端子(在接線盒處)發(fā)現(xiàn)一個(gè)微調(diào)電阻有問題，可以認(rèn)為該接線盒有問題。更換該接線盒，用砝碼壓點(diǎn)(8點(diǎn))，用標(biāo)準(zhǔn)檢衡車標(biāo)定。

2．檢查秤體、限位裝置、接線盒、傳感器受力狀態(tài)、各插頭、信息線均無問題后，用砝碼壓點(diǎn)(8點(diǎn))，用標(biāo)準(zhǔn)檢衡車標(biāo)定，或用滿量程砝碼標(biāo)定。

說明：對于點(diǎn)差大的處理，一定要認(rèn)真仔細(xì)的檢查各個(gè)部件，測試傳感器的輸入輸出電壓，在確認(rèn)故障原因后，方可采用用砝碼壓點(diǎn)的方法。

二.汽車衡(平臺(tái)秤)稱重儀表不顯示空秤零點(diǎn)，只顯示光標(biāo)如何處理。(以大無縫汽車衡為例)

故障現(xiàn)象：稱重儀表不顯示空秤零點(diǎn)，只顯示光標(biāo)。

分析處理：在8142型稱重儀表表后九針插頭處測試儀表輸出激勵(lì)電壓正常(12.5V)輸入信號(hào)不穩(wěn)定；

檢查儀表接地及信息線的屏蔽、絕緣良好；在接線盒處測輸出信號(hào)仍不穩(wěn)定，逐一拆下各傳感器信號(hào)線并測試，發(fā)現(xiàn)北中點(diǎn)傳感器輸出信號(hào)不穩(wěn)定，拆下此傳感器所有連線，接通儀表電源，儀表清零后，顯示示值為零，且穩(wěn)定；由此可判斷出此傳感器(測阻值異常)有問題，更換該傳感并校秤，故障排除。

說明：詢問當(dāng)班計(jì)量員，得知現(xiàn)場吊裝鋼坯脫落，落點(diǎn)在該傳感器正上方。

三.汽車衡稱重儀表零點(diǎn)偶爾上漂移。(以一煉鋼汽車衡為例)

故障現(xiàn)象：儀表顯示不正常，零點(diǎn)上漂zui多達(dá)8噸，有時(shí)穩(wěn)定不變，故障持續(xù)時(shí)間短，突發(fā)性大，有時(shí)幾天，有時(shí)幾小時(shí)出現(xiàn)一次。

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如果無人值守汽車衡無顯示:是否機(jī)內(nèi)電池欠壓造成自動(dòng)關(guān)機(jī)(有內(nèi)置電池機(jī)種)交流電源電壓是否與產(chǎn)品標(biāo)示的電壓相符保險(xiǎn)絲是否熔斷(使用交流電機(jī)種)，無法充電:交流電源電壓是否與產(chǎn)品標(biāo)示的電壓相符保險(xiǎn)絲是否熔斷。    其次數(shù)字跳動(dòng):感應(yīng)器連線是否良好感應(yīng)器及顯示器是否受潮,感量設(shè)置是否過小,AD轉(zhuǎn)換速率是否設(shè)置過高,是否有振動(dòng)、風(fēng)吹等干擾,秤臺(tái)是否碰觸異物，線性不佳:是否感應(yīng)器保護(hù)裝置起作用是否經(jīng)過線性校正(有線性校正機(jī)種)線性校正所用砝碼是否正確，是否感應(yīng)器超載。    如果發(fā)現(xiàn)無法打印:印表機(jī)類型是否設(shè)置正確,讀數(shù)是否穩(wěn)定、穩(wěn)定標(biāo)記是否亮,印表機(jī)連線是否插好,印表機(jī)電源是否打開,印表機(jī)是否聯(lián)機(jī)，無法累加:累加前是否回零位按累加鍵時(shí)是否穩(wěn)定。    若是無法通過串行端口通訊:波特率、發(fā)送方式設(shè)置是否正確,RS-232C連線接觸是否良好,RS-232C連線是否過長，開機(jī)不歸零:自動(dòng)歸零范圍是否設(shè)置過小,秤臺(tái)上是否有物品，手動(dòng)歸零無效:手動(dòng)歸零范圍是否設(shè)置過小,當(dāng)前讀數(shù)是否穩(wěn)定。    如果無法秤重:感應(yīng)器連線是否牢固,是否經(jīng)過標(biāo)定是否以超級(jí)用戶密碼進(jìn)入，是否短路校正跳線，卸載后不歸零:零位跟蹤設(shè)置是否過小,秤臺(tái)是否碰觸異物，背光無效:是否電池不足,當(dāng)前重量是否小於小秤量。